Эпоха искусственного интеллекта в порту Шанхая: операции планируются за считанные секунды

• 2026-07-25 21:30:26

По данным CCTV, порт Шанхая, который уже 16 лет является самым загруженным контейнерным портом в мире, расширяет применение искусственного интеллекта в своих операциях с целью повышения эффективности и безопасности.

В порту, ежегодная пропускная способность которого составляет около 55 миллионов TEU (двадцатифутовых эквивалентов контейнеров), интенсивное грузовое движение, продолжающееся круглосуточно, теперь управляется системами на базе искусственного интеллекта.

Сложные процессы — от швартовки судов до размещения контейнеров на терминале — благодаря искусственному интеллекту теперь могут планироваться за значительно более короткое время.

Генеральный директор компании NIZE Technology, разрабатывающей решения на базе искусственного интеллекта, Хуан Хэн сообщил, что компания в цифровом формате смоделировала более 90 операционных процессов — от въезда контейнера в порт до его погрузки на судно, а также способна анализировать более 4 миллионов точек данных для каждого контейнера.

Порт Шанхая уже около десяти лет работает с использованием автоматизированных систем. Однако, по словам представителей порта, после внедрения искусственного интеллекта время планирования операций сократилось с нескольких часов до нескольких секунд.

Каждый портовый кран способен ежедневно обрабатывать около 1300 TEU контейнеров, а только в 2025 году к Международному контейнерному терминалу Гуандун пришвартовались более 7500 судов.

Генеральный директор NIZE Technology Хуан Хэн отметил, что, в отличие от классической автоматизации, искусственный интеллект способен прогнозировать будущие операции, и сказал:

«Один оператор может одновременно управлять, возможно, шестью диспетчерскими точками. Однако сегодня одно судно может одновременно иметь более 20 таких точек. Искусственный интеллект рассчитывает не только текущий план, но и то, как данная операция повлияет на следующий этап перевозки. Это вычисление, которое человеку выполнить невозможно».

Представители порта отмечают, что в прошлом недостаток информации во время смены рабочих смен мог создавать риски для безопасности.

Руководитель службы управления безопасностью Международного контейнерного терминала Гуандун порта Шанхая Чэнь Хуанань заявил: «Если информация об операции неполная и на судне имеются скрытые опасности, операторы кранов могут не видеть полной картины. Это может привести к неправильному позиционированию и даже к опрокидыванию контейнеров».

В рамках системы, разработанной компанией NIZE Technology, активно используются 17 ИИ-агентов, выполняющих различные задачи — от технического обслуживания оборудования до координации безопасности и планирования работ на терминале.

Компания сообщила, что разработка этих технологий заняла около трех лет, при этом развитие больших языковых моделей с открытым исходным кодом (LLM) значительно ускорило этот процесс.

Разработанные в Шанхае решения на базе искусственного интеллекта используются не только в портах. Компания объявила, что эти системы уже начали применяться в Центральной Азии, Юго-Восточной Азии, на Ближнем Востоке и в Южной Америке.

Хуан Хэн отметил: «Мы используем наши продукты в аэропортах, на железных дорогах и во всех сферах, связанных с грузовыми перевозками».

Подчеркивая, что искусственный интеллект будет играть ключевую роль в сохранении растущей пропускной способности порта Шанхая, который в прошлом году обработал 55 миллионов TEU грузов, Хуан Хэн заявил: «Чем лучше будет интегрирован искусственный интеллект, тем быстрее будет расти наша эффективность, а предельные издержки будут одновременно снижаться».